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● 持有土地（農地、建地）持分可。
● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
新聞來源http://tech.hexun.com/2013-09-17/158105201.html內容來自hexun新聞
海南省交通運輸物流公共信息平臺 在瓊啟動
2013年9月15日，以“科技改變物流模式信息引領智慧出行”為主題的海南省交通運輸物流公共信息平臺啟動發佈會在海口舉行。本次活動由海南省交通運輸廳主辦，海南省道路運輸局、海南省港航管理局、海南省交通運輸廳信息中心承辦，海南久其雲計算科技有限公司協辦。針對海南傳統物流經營模式下各環節參與者相對孤立、信息隔斷不對稱、行業效率低下、誠信體系缺失、監管難度大等問題，海南省交通運輸廳通過項目組的前期調研分析，決定建立公共、開放、共享的物流信息交換和查詢的電子基礎網絡。利用互聯網、移動通信、GIS、LBS等技術，分階段、多期建設海南省公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸、多式聯運、小件快遞等領域的信息化平臺，提高傳統配貨交易模式的效率，實現海南省公路運輸資源的可視化管理，打造公路運輸行業的誠信體系以及建設公路運輸的智能交易平臺。根據國傢交通運輸物流公共信息平臺的建設標準和要求，海南省交通運輸物流公共信息平臺包含一個省級交換節點和n類X個平臺拓展和銜接的信息服務體系，通過線上線下結合的形式，同國傢交通運輸物流公共信息平臺對接，以推廣海南“空中物流港”模式作為切入點，建設海南省交通運輸物流公共信息平臺。將海南島作為一個物流園進行管理和運營，加速海南省交通運輸物流信息化發展，提高物流及運輸效率，加強海南省物流市場的規范管理，提升海南省物流市場的整體信用水平，全面提高海南省道路貨物運輸信息化水平構建海南省公路運輸行業的物流誠信體系。據悉，海南省交通運輸物流公共信息平臺下一階段規劃立足道路貨運行業，不斷完善空中物流港模式，打造集智能配貨服務、運力整合與調度服務、貨運流程管理與跟蹤、誠信認證與評價體系、金融與支付、風險管控、行業監管、數據運維分析等為一體的道路貨運綜合智能平臺。全面建設海南交通運輸物流公共信息平臺，逐步從公路運輸向航空運、水路運輸、鐵路運輸、多式聯運、小件運輸、快遞等領域拓展，最終打造海南國際旅遊島智慧出行平臺，包括航空出行、鐵路出行、公路出行、市內公交軌道出行、出租出行、景點、住宿、餐飲等。海南省交通運輸物流公共信息平臺，受到瞭各界相關人士的廣泛關註，來自全省數百傢物流企業以及20餘傢媒體參加瞭此次啟動發佈會。海南省交通運輸廳有關負責人在會上為大傢解讀瞭由海南省交通運輸廳印發的《海南省交通運輸物流公共信息平臺推廣及誠信體系建設(暫行)辦法》。海南省交通運輸物流平臺總監曲天來介紹瞭“平臺”的建設背景、建設內容、階段目標。海南省物流企業代表宣讀瞭關於海南省交通運輸物流誠信體系的倡議書。海南省交通運輸廳信息中心與海南久其雲計算科技有限公司現場簽訂《海南省交通運輸物流公共信息平臺一期》建設和推廣授權協議。為第一批“海南物流司機驛站”舉行授牌儀式。最後，參會的領導共同按下啟動球，宣告海南省交通運輸物流公共信息平臺正式啟動。會後平臺承建企業海南久其雲計算科技有限公司副總經理曲天來接受瞭媒體采訪。曲天來說：“我國交通運輸業信息化水平落後於社會信息化的整體水平。公路運輸的信息化水平落後與其他運輸信息化水平。快遞業四通一達加電商快遞就可形成規模性市場。但公路運輸市場大、極度分散，特別是幹線運輸信息化，經歷瞭十年發展，十年停滯。1994年到2013年的發展階段，形成瞭全國性串貨平臺，從小黑板過渡到互聯網，每天有幾百萬條的數據產生，一定程度上提高瞭效率。但從2003年至今，這種模式還在延續，信息滯留在數十萬傢貨運中介之間，從上遊的發貨單位，到第三方物流，再到貨運中介，最後到貨運司機，生態鏈上中下遊信息通道堵死瞭。”提到國內貨運信息網的發展，曲天來表示，物流信息化不是看誰的信息量大，即使有500萬條信息，但到不瞭上、下遊，甚至都是重復和虛假瞭，那就是垃圾。久其“空中物流港”模式，以公路幹線運輸作為切入點，通過互聯網、移動互聯網、物聯網為運營模式，以GIS地理信息為基礎應用，將物流基礎設施和場地(物流園區、停車場、物流企業等)的衛星地理信息和動態經營數據整合形成虛擬物流園。利用LBS位置服務將所有及時的、動態的貨運車輛和司機的機位置信息聚合成虛擬停車場。以SNS社會化交互為溝通手段,配合雲計算技術，使行業個角色都能參與其中，實現有序互動。信息從單一互動，向多角色互動轉變，同時不破壞原有的生態鏈。曲天來幽默的說：“這是變革，不是革命。”同時“空中物流港”將在全國建立超過3000傢的司機驛站體系、數百人的大型貨運經理人平臺、物流誠信及第三方支付體系，作為平臺運營的三角支撐。曲天來認為當下互聯網、移動互聯網、物聯網、雲計算等先進技術和運營模式的發展與成熟為物流信息化發展提供瞭契機;智能手機、3G、甚至4G，是的新模式的出現和發展成為可能。最後，記者采訪瞭“久其軟件(002279,股吧)”董事長趙福君先生。趙福君先生表示，“大物流”信息化是一個巨大的市場，立足海南，帶領海南久其專註於物流信息化創新和產業發展，開啟“久其”二次創業之路。
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